Ubicación: el Puerto de Santa Fe se sitúa en el corazón de la Hidrovía Paraguay-Paraná (km 584 del Río Paraná), siendo, aguas arriba, el último puerto de ultramar apto para operaciones con buques oceánicos.
Su ubicación estratégica lo convierte en el eslabón adecuado para unir todos los medios de transporte (vial, férreo y fluvial), permitiendo el desarrollo de operaciones de cabotaje nacional e internacional y marítimas internacionales. De allí su importancia como elemento fundamental para la conectividad del tráfico de mercaderías provenientes de su hinterland (integrado por las regiones Centro, NOA y NEA de la República Argentina) con el sur del país y el resto del mundo. Por lo tanto, su posición privilegiada lo perfila geográficamente como centro obligado de transferencias.
Vinculación fluvial: desde el Océano Atlántico se accede por la ruta denominada "Río Paraná de las Palmas", conformada por el Río de la Plata (Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, Canal Mitre), Río Paraná de las Palmas, Río Paraná Inferior, o por la ruta "Río Paraná Guazú-Paraná Bravo", integrada por el Río de la Plata (Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, Canal Martín García), Río Paraná Guazú, Río Bravo, Río Paraná Inferior.
Aguas arriba, se vincula por los Ríos Paraná y Paraguay con Paraguay (Puerto de Asunción), Bolivia (Puertos Aguirre, Suárez) y Brasil (Puertos Ladario, Corumba, Cáceres - km 3.432 -).
Vinculación vial: sin considerar los accesos pertinentes al puerto en relación con la ciudad, Santa Fe se conecta al Norte mediante la Ruta Nacional Nº 11 (conecta con la ciudad de Clorinda frente a Asunción en Paraguay); al Este es punto terminal de la Ruta Nacional Nº 18 que atraviesa Entre Ríos; al oeste es punto inicial de la Ruta Nacional Nº 19 – perteneciente al corredor bioceánico- que, prolongándose con la 20 lleva a Córdoba, San Juan, San Luís, Mendoza y Chile; hacia el Noroeste, por la Ruta Nacional Nº 34 se vincula con Santiago del Estero y Tucumán.
Vinculación ferroviaria: el Puerto de Santa Fe dispone de sistemas ferroviarios con ramales internos de más de 20.000 metros lineales de trocha mixta (1,00 y 1,676mts), con accesos al elevador terminal unidad I y a la dársena I (muelles I y II). Las redes ferroviarias que convergen al puerto son las integradas por las empresas Ferrocarril Belgrano (1mt) y Nuevo Central Argentino (1,676mts), vinculando a éste con las provincias de Córdoba, San Juan, La Rioja, Tucumán, Salta, Catamarca, Jujuy, Chaco, Santiago del Estero y Formosa.
El proyecto de reconversión: implica transformar el histórico emplazamiento portuario con que cuenta la ciudad de Santa Fe en una importante estación fluvial al alcance de los requerimientos
que plantea el flujo internacional de mercaderías. Así mismo, se estima que la nueva estructura actuará como nervio impulsor de la expansión de la frontera productiva circundante, con costos de fletes competitivos y apoyo logístico al servicio de los agentes empresarios. En este sentido, el proyecto significa un paso fundamental para el desarrollo socio-económico de la región.
Mediante licitación pública nacional e internacional el Gobierno de la provincia de Santa Fe contrató en 2004/05 un estudio de la factibilidad para readecuar y ampliar la actual infraestructura del Puerto de Santa Fe. Los resultados del mismo han determinado la viabilidad técnica, económico financiera, legal y medio ambiental de la alternativa de ubicación sur, denominada PG, a la altura del km. 583 de Hidrovía Paraguay Paraná.
El lugar se encuentra dentro de la concesión de la vía navegable troncal. Su margen es estable debido a la presencia de materiales cohesivos y se conecta directamente con el puerto actual. Esta nueva infraestructura permitirá el acceso de buques de gran calado, operando con una profundidad proyectada de entre 28 y 32 pies, con posibilidades de contar con mayor profundidad en el futuro. El proyecto también prevé una amplia disponibilidad de espacios para el desarrollo y expansión de actividades agroindustriales, comerciales y de prestación de servicios logísticos.
Sitio oficial del Puerto de Santa Fe
Libro: "Lineamientos estratégicos para el Nuevo Puerto de Santa Fe"
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Documento publicado en 2005 con los principales resultados de un estudio elaborado por la consultora EXO-AXIS con el objetivo de establecer los lineamientos estratégicos para la reconversión del Nuevo Puerto de Santa Fe (NPSF) y su re-localización sobre el cauce principal del Río Paraná.
